Κυρανάκης για την ασφάλεια των τρένων: «Τα διδάγματα από τις τραγωδίες έχουν μπει σε τροχιά»
«Έχουμε πολύ πιο ασφαλή τρένα από την εποχή των Τεμπών και πολύ περισσότερο από το 2019» τονίζει ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης μιλώντας στο CNN Greece, και προσθέτει ότι «τα διδάγματα από τις τραγωδίες έχουν μπει σε τροχιά».
Μάλιστα, ο ίδιος δηλώνει πως τρία χρόνια μετά την τραγωδία των Τεμπών αισθάνεται ασφαλής να μπει και μόνος και με την οικογένειά του μέσα σε ένα τρένο και να ταξιδέψει.
Νέα συστήματα, με δικλίδα σφαλείας ακόμη και για αυτό που λέμε «ανθρώπινο λάθος», και αλλαγές στο ανθρώπινο δυναμικό είναι οι δύο βασικοί πυλώνες πάνω στους οποίους στηρίζεται ο νέος σιδηρόδρομος.
Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης
CNN GreeceΣύμφωνα με τον υπουργό, μέχρι το καλοκαίρι θα έχει υλοποιηθεί η δέσμευση για 100% τηλεδιοίκηση, 100% σηματοδότηση και 100% αυτόματη πέδηση, ενώ ο ΟΣΕ είναι ο πρώτος οργανισμός, που έχει προχωρήσει σε άρση της νομιμότητας στο Δημόσιο.
Προαναγγέλλει ότι σε λιγότερο από 18 μήνες θα έχουν ενταχθεί στον ελληνικό σιδηρόδρομο 23 καινούρια, μη μεταχειρισμένα, τρένα, καθώς και ανακαίνιση των σταθμών.
Πίνακας τηλεδιοίκησης
CNN Greece«Ασφαλή Μέσα Μεταφοράς - όχι μόνο τρένα - σε όλο τον πλανήτη έχουμε, όταν τηρούνται ευλαβικά όλα τα μέτρα ασφαλείας. Και στα Τέμπη και στην Ισπανία και σε άλλα σιδηροδρομικά δυστυχήματα στην Ευρώπη, συγκεκριμένοι κανόνες ασφαλείας παραβιάστηκαν. Τα διδάγματα από τις τραγωδίες έχουν μπει σε τροχιά. Από τον Μάρτιο έχουμε παρουσιάσει ένα συγκεκριμένο σχέδιο, ψηφίσαμε ένα νόμο τον Ιούλιο και τον εφαρμόζουμε κατά γράμμα. Και με συστήματα αλλά και με αλλαγές στο ανθρώπινο δυναμικό, εκπαίδευση, αξιολόγηση και αυστηρότερους κανόνες λειτουργίας του προσωπικού» επισημαίνει στο CNN Greece.
Και συμπληρώνει:
«Το 2019 στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη η ρύθμιση κυκλοφορίας γινόταν αποκλειστικά με σταθμάρχη, με ανθρώπινο χέρι και επικοινωνία, και μόλις 1% με τηλεδιοίκηση. Σήμερα έχουμε 80% και σε λιγότερο από ένα εξάμηνο θα έχουμε 100% και σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση και σύστημα αυτόματης πέδησης, το σύστημα που δεν υπήρχε στην πολύκροτη 717. Άρα, έχουμε μία επιπλέον δικλίδα, να φρενάρει ένα τρένο, όταν παραβιάζεται ένας κανόνας».
Το railway.gov.gr δείχνει πού βρίσκεται ένα τρένο
CNN Greece«Οι ακατάλληλοι δεν έχουν θέση στον ΟΣΕ»
Χρόνιες παθογένειες στον ΟΣΕ ήρθαν στο προσκήνιο με τον πιο τραγικό τρόπο.
Ανεκπαίδευτο προσωπικό, ελλιπώς καταρτισμένο, ακόμη και ακατάλληλο, να διαχειρίζεται τη λειτουργία των τρένων, «κουβαλώντας» χιλιάδες ανθρώπινες ζωές.
Διάλογοι των εργαζομένων που είδαν το «φως» από το μοιραίο βράδυ, προκάλεσαν την οργή της κοινής γνώμης και «άνοιξαν» τη μεγάλη συζήτηση για το πόσο εφικτή είναι τελικά η εξυγίανση του σιδηροδρόμου, όσον αφορά και σε επίπεδο στελέχωσης.
Το κτήριο του ΟΣΕ
CNN GreeceΟ κ. Κυρανάκης σημειώνει ότι στον νέο ΟΣΕ τόσο η πρόσληψη όσο και η παραμονή ενός εργαζόμενου περνούν μέσα από «φίλτρα»: αξιολόγηση, προσομοίωση, ψυχομετρικά τεστ.
«Όσοι κριθούν ακατάλληλοι, θα φύγουν από τις θέσεις τους», δηλώνει, υπογραμμίζοντας πως ήδη έχουν υπάρξει απολύσεις.
«Επειδή τα συστήματα τα χειρίζονται άνθρωποι, αυστηροποιήσαμε την εκπαίδευση όλου του προσωπικού, ώστε να είμαστε σίγουροι, ότι οι σωστοί εργαζόμενοι θα ανταμείβονται και αυτοί που είναι ακατάλληλοι έως και επικίνδυνοι, θα απομακρύνονται.
Ο ΟΣΕ είναι ο πρώτος οργανισμός που έκανε άρση της μονιμότητας στο Δημόσιο και ο νόμος εφαρμόζεται.
Εικόνα από τους πίνακες παρακολούθησης των τρένων στο Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών (ΣΚΑ)
CNN GreeceΦύλακες ισοπέδων διαβάσεων που δεν ήταν στη βάρδια τους απολύθηκαν, εργαζόμενοι υπό την επήρεια ναρκωτικών απολύθηκαν, άνθρωποι ακατάλληλοι γι’ αυτή τη δουλειά, τη δουλειά του να προστατεύεις και να διαχειρίζεσαι ανθρώπινες ζωές δεν πρέπει να είναι στον ΟΣΕ, οι καλοί, όμως, στην πράξη και μέσω της αξιολόγησης – με τεστ αντανακλαστικών, με προσομοιωτές, με ψυχομετρικά τεστ, αυτοί οι άνθρωποι θα ανταμείβονται», δηλώνει.
«Η κουλτούρα της χαλαρότητας αλλάζει»
Τι γίνεται, όμως, με αυτό που λέμε «βαθύ κράτος»;
Ο υπουργός κάνει λόγο για αλλαγή κουλτούρας στον ΟΣΕ, επισημαίνοντας πως ο νόμος που ψηφίστηκε τον Ιούλιο, «τηρείται κατά γράμμα».
«Το βαθύ κράτος υπάρχει γενικώς στο Δημόσιο, αυτό που ήθελα εξαρχής να αντιμετωπίσω στον ΟΣΕ ήταν μία διάχυτη κουλτούρα χαλαρότητας, υπήρχαν διάλογοι της ντροπής, ακούσαμε ανθρώπους να μιλούν μεταξύ τους στις επίσημες επικοινωνίες του ΟΣΕ για πράγματα άσχετα με την κυκλοφορία των τρένων. Αυτή η κουλτούρα χαλαρότητας σε διάφορα σημεία της Ελλάδας, τη βρήκαμε αποτυπωμένη σε πρωτόκολλα που δεν τηρούνταν, επειδή η εμπειρία λειτουργούσε ως ανάχωμα σε λιτές – στρατιωτικού τύπου – επικοινωνίες, που πρέπει να έχουν οι μεταφορές.
Τρένο σε σταθμό, όπως φαίνεται από ψηλά
CNN GreeceΆρα μέσα από ψηφιακά εργαλεία και αυστηρές διαδικασίες, πλέον έχει αλλάξει σε μεγάλο βαθμό αυτή η κουλτούρα, πάντα θα υπάρχουν εξαιρέσεις, αλλά πλέον έχουμε μηχανισμό τις εξαιρέσεις αυτές να τις εντοπίζουμε έγκαιρα.
Η βασική πρόκληση που είχα με το που ανέλαβα το υπουργείο Μεταφορών, ήταν να σιγουρευτεί η ελληνική κοινωνία ότι δεν θα συγκρουστούν ξανά τρένα μεταξύ τους, σε ελληνικές ράγες, αυτός ήταν ο μεγαλύτερος εφιάλτης που είχαμε όλοι μας και για τα θύματα των Τεμπών ήταν κάτι παραπάνω από εφιάλτης, ήταν μία πραγματική τραγωδία».
Προσομοίωση και ψυχομετρικά τεστ
Οι μηχανοδηγοί εκπαιδεύονται μέσω ενός σύγχρονου ψηφιακού συστήματος προσομοιωτή, ενώ αντίστοιχα προγράμματα ξεκινούν μέσα στον μήνα και σε συνεργασία με τους γερμανικούς σιδηροδρόμους και για τους σταθμάρχες, τους ρυθμιστές κυκλοφορίας.
«Την ώρα που θα χρειαστεί να χειριστούν κάτι πιο σύνθετο, να είναι έτοιμοι με βάση την εκπαίδευση».
Σιδηροδρομικές γραμμές
CNN GreeceΠαράλληλα, οι εργαζόμενοι υποβάλλονται και σε ψυχομετρικά τεστ, μέσα από τα οποία καταγράφεται η αντίδρασή τους υπό πίεση, καθώς και η συνολική ψυχολογική τους κατάσταση.
«Ήταν μία κίνηση αναγκαία για να μπορέσουμε να δείξουμε και σε πρακτικό, ουσιαστικό επίπεδο και σε συμβολικό, ότι εδώ πρέπει να ανεβάσουμε τον πήχη της αυστηρότητας», υπογραμμίζει ο κ. Κυρανάκης.
Railway.gov.gr: Το δρομολόγιο στο κινητό
Την ίδια ώρα, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προχωρά στην υιοθέτηση ενός καινοτόμου συστήματος, μίας επιπλέον δικλίδας για τον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη, αλλά και για το υπόλοιπο δίκτυο, railway.gov.gr, το οποίο γεωεντοπίζει με ακρίβεια 5 εκατοστών την ακριβή τοποθεσία των τρένων, οποιαδήποτε στιγμή, παρέχοντας ενημέρωση κάθε δευτερόλεπτο.
Έτσι, θα μπορούμε να βλέπουμε στο κινητό μας την πορεία ενός δρομολογίου.
«Ανεξαρτήτως του τι λέει ένας πολιτικός, τι ανακοινώνει μία κυβέρνηση, ένας υπουργός, σημασία έχει να δώσουμε ορατότητα στην ασφάλεια, να μπορεί να βλέπει κάθε πολίτης στο δικό του κινητό, αν εννοούμε αυτό που λέμε, αυτό κάνει το railway.gov.gr και νομίζω ότι για έναν γονιό, ο οποίος θα βάζει το παιδί του στο τρένο και θα μπορεί να βλέπει το δρομολόγιο, θα τον κάνει να αισθάνεται μεγαλύτερη ασφάλεια», σημειώνει ο κ. Κυρανάκης.
Νέα τρένα το 2027, ανακαίνιση στους σταθμούς, Αθήνα – Θεσσαλονίκη σε 3,5 ώρες
Το σχέδιο για τον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση του σιδηρόδρομου βασίζεται στο τρίπτυχο: νέα τρένα, νέες υποδομές, νέοι σταθμοί.
Στο πλαίσιο αυτό, σε λιγότερο από 18 μήνες αναμένονται 23 καινούρια τρένα με ιταλικό προϋπολογισμό 308 εκατ. ευρώ.
Το πρώτο δοκιμαστικό τρένο ήρθε στη Θεσσαλονίκη κι ήδη εκτελεί δοκιμαστικά δρομολόγια.
Την ίδια ώρα, σύμφωνα με τον κ. Κυρανάκη, γίνεται προσπάθεια για «πραγματική ανακαίνιση» στους κεντρικούς σταθμούς σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη αλλά και του Προαστιακού, οι οποίοι παρουσιάζουν εικόνα εγκατάληψης.
Το σύστημα τηλεδιοίκησης
CNN Greece«Μαζί με την ασφάλεια, έχει πολύ μεγάλη σημασία για μας να βελτιώσουμε και την ποιότητα, με νέα τρένα, νέες υποδομές, νέους σταθμούς αλλά και με μεγαλύτερη ταχύτητα, πάνω στον άξονα, έτσι ώστε να μπορέσεις το Αθήνα Θεσσαλονίκη να το κάνεις σε λιγότερο από 3,5 ώρες σε σχέση με τις 5, που ισχύει σήμερα», τονίζει ο υπουργός.
Το αίσθημα της αξιοπιστίας
Η τραγωδία των Τεμπών στιγμάτισε την ελληνική κοινωνία, «γέννησε» πολλαπλά ερωτήματα για την ασφάλεια στα τρένα και έντονες αμφιβολίες για τις απαντήσεις που λαμβάνει.
Είναι άραγε τα μέτρα για τον νέο ΟΣΕ αρκετά για να ανακτηθεί το αίσθημα της αξιοπιστίας;
«Ο κόσμος θα βλέπει ψηφιακά και με διαφάνεια, αν αυτό που το λέμε, το εννοούμε» σημειώνει ο κ. Κυρανάκης.
«Από την πρώτη ημέρα που ανέλαβα, αντιμετωπίζω αυτή τη δουλειά κι εγώ και όλη μας η ομάδα, σαν να είναι μέσα σε κάθε δρομολόγιο το δικό μας παιδί», καταλήγει.