Με μικρά και μεγάλα έργα η Θεσσαλονίκη γίνεται ξανά πρωταγωνίστρια

Αυτή η εποχή, όμως, ανήκει σταδιακά στο παρελθόν.

Τα τελευταία χρόνια η Θεσσαλονίκη έχει αρχίσει να κερδίζει τον χαμένο χρόνο. Έργα που αποτελούσαν για δεκαετίες αντικείμενο συζητήσεων γίνονται πραγματικότητα, ενώ νέες παρεμβάσεις αλλάζουν τον αναπτυξιακό χάρτη της πόλης. Και το σημαντικότερο είναι ότι η πρόοδος αρχίζει να μετριέται στην καθημερινότητα των πολιτών και όχι στον αριθμό των κυβερνητικών εξαγγελιών.

Γιατί, τελικά, η ανάπτυξη έχει πραγματική αξία όταν ο πολίτης τη βλέπει στη γειτονιά του, στη διαδρομή προς τη δουλειά του, στο νοσοκομείο, στο σχολείο των παιδιών του.

Το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το Μετρό. Η βασική γραμμή και η επέκταση προς την Καλαμαριά, μια επένδυση συνολικού ύψους 1,7 δισ. ευρώ, αλλάζουν τον συγκοινωνιακό χάρτη της Θεσσαλονίκης. Με περίπου 150.000 επιβάτες ημερησίως, το Μετρό αποτελεί πλέον βασικό πυλώνα των μετακινήσεων. Την ίδια στιγμή, περισσότερα από 500 λεωφορεία κυκλοφορούν στους δρόμους, εκ των οποίων 160 ηλεκτρικά, ενισχύοντας τη μετάβαση σε πιο σύγχρονες και φιλικές προς το περιβάλλον αστικές συγκοινωνίες.

Η Θεσσαλονίκη, όμως, χρειάζεται περισσότερα από ένα σύγχρονο συγκοινωνιακό δίκτυο. Χρειάζεται υποδομές που να βελτιώνουν συνολικά την ποιότητα ζωής.

Στον τομέα της υγείας αναβαθμίστηκαν τέσσερα νοσοκομεία και δώδεκα Κέντρα Υγείας, ενώ στο Νοσοκομείο Παπανικολάου δημιουργήθηκε νέα υποδομή για κυτταρικές και γονιδιακές θεραπείες, καθώς και για τα εργαστήρια της Αιματολογικής Κλινικής. Πρόκειται για επενδύσεις που ενισχύουν τις δυνατότητες του δημόσιου συστήματος υγείας και την πρόσβαση των πολιτών σε εξειδικευμένες υπηρεσίες.

Παράλληλα, το Μητροπολιτικό Πάρκο Παύλου Μελά αποδίδει έναν σημαντικό χώρο πρασίνου στους πολίτες, προχωρούν οι παρεμβάσεις στο περιαστικό δάσος του Σέιχ Σου, ενώ το ιστορικό Χαμζά Μπέη Τζαμί, το γνωστό Αλκαζάρ, ανοίγει ξανά ύστερα από τέσσερις δεκαετίες.

Και αν αυτά περιγράφουν όσα έχουν ήδη αλλάξει, όσα ακολουθούν είναι εξίσου σημαντικά.

Το Flyover, ένα έργο καθοριστικής σημασίας για την αποσυμφόρηση της πόλης, έχει ορίζοντα παράδοσης τα τέλη Μαΐου του 2027. Η ανάπλαση της ΔΕΘ προχωρά με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2030, ανοίγοντας ένα νέο κεφάλαιο για το εκθεσιακό κέντρο και τον αστικό χώρο της Θεσσαλονίκης.

Το νέο Πανεπιστημιακό Παιδιατρικό Νοσοκομείο Θεσσαλονίκης, δωρεά του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος, αναμένεται να λειτουργήσει το 2027, ενώ τέσσερις νέες σχολικές μονάδες που κατασκευάζονται μέσω ΣΔΙΤ προβλέπεται να παραδοθούν το πρώτο εξάμηνο της ίδιας χρονιάς.

Στις μεταφορές, προχωρούν η αναβάθμιση του σιδηροδρομικού άξονα Θεσσαλονίκης–Ειδομένης και η ανακαίνιση του ιστορικού σιδηροδρομικού σταθμού της πόλης.

Ιδιαίτερη σημασία έχει και η επέκταση του 6ου προβλήτα του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης. Ένα έργο που περιμέναμε για χρόνια και το οποίο μπορεί να ενισχύσει ουσιαστικά τη θέση της Θεσσαλονίκης στον διεθνή χάρτη των μεταφορών και του εμπορίου, δημιουργώντας παράλληλα νέες θέσεις εργασίας.

Είναι σε κάθε περίπτωση σαφές ότι η Θεσσαλονίκη δεν μπορεί να αρκείται στον ρόλο της δεύτερης μεγαλύτερης πόλης της Ελλάδας. Έχει όλες τις προϋποθέσεις να εξελιχθεί σε πρωταγωνιστή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.

Και αυτό συμβαίνει.

Στον τομέα της καινοτομίας, το ThessINTEC, με χρηματοδότηση 31 εκατομμυρίων ευρώ μέσω του Τομεακού Προγράμματος Ανάπτυξης, το ΕΚΕΤΑ, το AI Nucleus, ως νέο κέντρο για την Τεχνητή Νοημοσύνη, και η Αλεξάνδρεια Ζώνη Καινοτομίας συγκροτούν ένα οικοσύστημα με σημαντικές αναπτυξιακές δυνατότητες.

Την ίδια στιγμή, η παρουσία μεγάλων διεθνών εταιρειών, όπως η Deloitte, που πρόσφατα εγκαινίασε τα νέα της γραφεία στο λιμάνι, αποτυπώνει την εμπιστοσύνη που δείχνει η επιχειρηματική κοινότητα στις προοπτικές της πόλης.

Η Θεσσαλονίκη μπορεί πλέον να κρατά τους νέους επιστήμονές της, να προσελκύει νέες επενδύσεις και να δημιουργεί θέσεις εργασίας υψηλής εξειδίκευσης. Να γίνει, με άλλα λόγια, μια πόλη στην οποία οι νέοι θα επιλέγουν να χτίσουν το μέλλον τους. Υπάρχει, ωστόσο, και μια ακόμη διάσταση της ανάπτυξης. Είναι τα λεγόμενα μικρά έργα. Εκείνα που μπορεί να μην καταλαμβάνουν τα πρωτοσέλιδα, αλλά κάνουν τη διαφορά για χιλιάδες ανθρώπους.

Η μεταλλική πεζογέφυρα που συνδέει με ασφάλεια τους Αμπελοκήπους με το ευρύτερο πολεοδομικό συγκρότημα είναι ένα τέτοιο παράδειγμα. Όπως και η αξιοποίηση του εμβληματικού Κυβερνείου, του γνωστού Παλατακίου στην Καλαμαριά, ως χώρου κοινοβουλευτικών δράσεων και πολιτισμού.

Δύο πρωτοβουλίες για τις οποίες είχα τη χαρά να συμβάλω προσωπικά, γνωρίζοντας πόσο σημαντικές είναι για τις τοπικές κοινωνίες.

Άλλωστε, στην πολιτική τα μεγάλα έργα δείχνουν την κατεύθυνση μιας πόλης. Τα μικρά αποδεικνύουν πόσο κοντά βρίσκεσαι στις ανάγκες των ανθρώπων της.

Η Θεσσαλονίκη έχει ακόμη ανάγκες, εκκρεμότητες και προβλήματα που απαιτούν λύσεις. Κανείς δεν ισχυρίζεται ότι όλα έχουν γίνει ή ότι όλα λειτουργούν όπως θα θέλαμε. Υπάρχει, όμως, μια ουσιαστική διαφορά σε σχέση με το παρελθόν: η πόλη προχωρά με έργα που ολοκληρώνονται και με παρεμβάσεις που έχουν συγκεκριμένο σχεδιασμό και χρονοδιάγραμμα.

Αυτή είναι και η μεγάλη αλλαγή που συντελείται τα τελευταία χρόνια με την κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη.

Η Θεσσαλονίκη αφήνει πίσω της την εποχή της αναμονής και περνά στην εποχή της υλοποίησης. Ανακτά την αυτοπεποίθησή της, αξιοποιεί τα συγκριτικά της πλεονεκτήματα και διεκδικεί τον ρόλο που της αξίζει.

Γιατί το πραγματικό ζητούμενο δεν είναι απλώς να γίνει η Θεσσαλονίκη μια μεγαλύτερη πόλη. Είναι να γίνει μια καλύτερη πόλη. Για όσους ζουν σήμερα σε αυτήν και, κυρίως, για τις γενιές που έρχονται.

O Διαμαντής Γκολιδάκης είναι βουλευτής της Νέας Δημοκρατίας στην Α΄ Θεσσαλονίκης