WSJ: «Πάγωμα» περιουσιακών στοιχείων εξετάζουν τα ΗΑΕ ως αντίποινα στο Ιράν

Πρόκειται για μία κίνηση που θα μπορούσε να περιορίσει την πρόσβαση της Τεχεράνης σε ξένο συνάλλαγμα και στο παγκόσμιο εμπόριο εν μέσω της στρατιωτικής σύγκρουσης μεταξύ ΗΠΑ και Ισραήλ, σύμφωνα με δημοσίευμα της Wall Street Journal την Πέμπτη.

Οι αρχές των Εμιράτων εξετάζουν μέτρα που κυμαίνονται από το «πάγωμα» των περιουσιακών στοιχείων των σκιωδών εταιρειών με έδρα τη χώρα, οι οποίες χρησιμοποιούνται για την απόκρυψη εμπορικών συναλλαγών, έως μια εκτεταμένη χρηματοοικονομική καταστολή των τοπικών ανταλλακτηρίων συναλλάγματος, τα οποία χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά χρημάτων εκτός των επίσημων τραπεζικών καναλιών, σύμφωνα με την έκθεση, η οποία επικαλείται αξιωματούχους που είναι εξοικειωμένοι με τις συζητήσεις.

Αν τα ΗΑΕ κινηθούν εναντίον του χρηματοδοτικού δικτύου του Ιράν, βασικός στόχος θα είναι λογαριασμοί που συνδέονται με τους Φρουρούς της Ισλαμικής Επανάστασης (IRGC), την ισχυρή οργάνωση που προστατεύει και στηρίζει το καθεστώς.

Τα ΗΑΕ εξετάζουν και την άμεση ναυτική δράση, κάνοντας κατάσχεση σε ιρανικά πλοία.

Με αυτόν τον τρόπο θα αποδυναμωνόταν ο σκιώδης στόλος των πετρελαιοφόρων του Ιράν που δραστηριοποιείται σε λιμάνια και θαλάσσιες οδούς των Εμιράτων.

Οι αναλυτές σημειώνουν ότι ένα πιθανό «πάγωμα» περιουσιακών στοιχείων δεν θα καλύψει όλους τους λογαριασμούς Ιρανών, καθώς εκατοντάδες χιλιάδες Ιρανοί ζουν στα ΗΑΕ.

Το 2024 περίπου 9 δισ. δολάρια που πέρασαν από λογαριασμούς αμερικανικών τραπεζών φαίνεται να συνδέονταν με μυστικές ιρανικές οικονομικές δραστηριότητες, σύμφωνα με το Υπουργείο Οικονομικών των ΗΠΑ. Από αυτά, το 62% κατέληξε σε εταιρείες με έδρα τα ΗΑΕ, κυρίως μέσω πωλήσεων πετρελαίου από ιρανικές εταιρείες στο Ντουμπάι.

Το Ιράν έχει δημιουργήσει εταιρείες – βιτρίνα στα ΗΑΕ για να λαμβάνει πληρωμές για πετρέλαιο, να διεκπεραιώνει εμπορικές συναλλαγές και να κρύβει την προέλευση των χρημάτων.

Παράλληλα, διατηρεί έναν «σκιώδη στόλο» παλαιών δεξαμενόπλοιων που μεταφέρουν πετρέλαιο υπό κυρώσεις, συχνά προσπαθώντας να αποκρύψουν την τοποθεσία και την ιδιοκτησία τους.

Πολλά από αυτά τα πλοία ανήκουν ή διαχειρίζονται εταιρείες στα ΗΑΕ και την Ασία.