Τι γνωρίζουμε για το μπλακάουτ στις πτήσεις των ΗΠΑ - Πόσο πιθανό είναι να συμβεί στην Ελλάδα
Καλλιρόη Πεπονή,
Επιμέλεια
Κομφούζιο στα αεροδρόμια των ΗΠΑ μετά το μπλακ άουτ
AP Photo/Tom BrennerIn Brief
- Το μπλακάουτ στις πτήσεις των ΗΠΑ προκλήθηκε πιθανότατα από τεχνικό σφάλμα κατά τη συντήρηση παλαιού τηλεπικοινωνιακού συστήματος.
- Αυτό το χάος «ξύπνησε» στην Ελλάδα τις μνήμες από τον Ιανουάριο όταν ένα πρόβλημα στο τηλεπικοινωνιακό δίκτυο επηρέασε τους πομπούς, προκαλώντας προσωρινή καθήλωση πτήσεων.
- Η παλαιότητα του εξοπλισμού και των δικτύων επικοινωνιών αποτελεί κοινό πρόβλημα και στις δύο χώρες, με την ανάγκη άμεσης τεχνολογικής αναβάθμισης να είναι επιτακτική, σύμφωνα με τον πρόεδρο της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας.
- Η απουσία εικόνας από τα ραντάρ δημιουργεί σοβαρά ζητήματα ασφάλειας και αναγκάζει σε περιορισμό ή καθήλωση των πτήσεων για λόγους προστασίας.
- Κυβερνοεπιθέσεις θεωρούνται λιγότερο πιθανή αιτία των προβλημάτων, ωστόσο η αναβάθμιση των υποδομών είναι κρίσιμη για την ασφάλεια των αερομεταφορών.
Τις μνήμες του μπλακάουτ που καθήλωσε τις πτήσεις στην Ελλάδα τον Ιανουάριο «ξύπνησε» το χάος που προκλήθηκε στις αερομεταφορές στις ΗΠΑ, με όλα τα στοιχεία να δείχνουν πως αιτία ήταν ένα τεχνικό σφάλμα. Πόσο πιθανό είναι να δούμε κάτι αντίστοιχο στη χώρα μας;
Εξηγώντας τους λόγους για τους οποίους έκλεισε ο εναέριος χώρος των Ηνωμένων Πολιτειών την Παρασκευή (13/11) ο υπουργός Μεταφορών Σον Ντάφι, ενημέρωσε πως πιθανότερη αιτία μπορεί να ήταν οι εργασίες αναβάθμισης ενός παλαιού συστήματος τηλεπικοινωνιών.
Ο Ντάφι ανέφερε, όπως μεταδίδει το CNNi, ότι ο ανάδοχος «L3Harris» πραγματοποιούσε συντήρηση ρουτίνας για τη μετατροπή των τηλεπικοινωνιακών γραμμών από παλιά καλώδια χαλκού σε οπτικές ίνες, κάτι που χαρακτήρισε ως μία «απλή» εργασία που πραγματοποιείται σε ολόκληρη τη χώρα εδώ και δεκαετίες.
«Επρόκειτο για τόσο παλαιό καλώδιο, που η χρήση του επρόκειτο να διακοπεί» σημείωσε ο Αμερικανός υπουργός, αναφέροντας πως η διαδικασία αυτή προκάλεσε υπερφόρτωση στο σύστημα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, με περισσότερες από 1.000 προσπάθειες σύνδεσης ανά τέσσερα με πέντε δευτερόλεπτα.
Απόγνωση μετά την καθήλωση πτήσεων στις ΗΠΑ
AP Photo/Ryan MurphyΌταν καθηλώθηκαν οι πτήσεις στην Ελλάδα
Παρόμοιο πρόβλημα φαίνεται να είχε αντιμετωπίσει η Ελλάδα στις αρχές Ιανουαρίου, αλλά όχι σε αυτή την έκταση, όπως τόνισε ο πρόεδρος της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας Ελλάδας, Παναγιώτης Ψαρρός.
Μιλώντας στην ΕΡΤ, ο κ. Ψαρρός υπενθύμισε πως στις 4 Ιανουαρίου ένα πρόβλημα στο τηλεπικοινωνιακό δίκτυο επηρέασε τους πομπούς και ως αποτέλεσμα να διεγήρθησαν οι μισοί πομποί και μπλόκαραν τους άλλους μισούς».
Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας εργάζεται για να μην επαναληφθεί κάτι τέτοιο, σημείωσε ο ίδιος.
Ουρές επιβατών στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» λόγω του μπλακ άουτ στις 4 Ιανουαρίου
CNN Greece - Νίκος ΡαζήςΟ ρόλος των ραντάρ
Σύμφωνα με τον κ. Ψαρρό, εάν επηρεαστεί η εικόνα του ραντάρ, τίθεται ζήτημα ασφάλειας.
«Μπορεί να γίνει έλεγχος χωρίς ραντάρ, το δύσκολο είναι η μετάβαση από εκεί που πραγματοποιείς έλεγχο με ραντάρ και ελέγχεις πολύ περισσότερη κυκλοφορία, ξαφνικά αναγκαστείς να μεταβείς σε ένα άλλο σύστημα ελέγχου και να μειώσεις τα αεροπλάνα που είναι στον αέρα» αναφέρει.
«Γι' αυτόν τον λόγο, η FAA σταμάτησε τις απογειώσεις, κρατώντας τα αεροπλάνα στο έδαφος μέχρι να μπορέσουν ασφαλώς να προσγειωθούν όσα βρίσκονταν ήδη στον αέρα» ανέφερε σχολιάζοντας την απόφαση που πήραν οι Αρχές στις ΗΠΑ.
Στην περίπτωση των ΗΠΑ, όπως ενημέρωσε μάλιστα ο ίδιος είναι η δεύτερη φορά που λαμβάνεται από την FAA απόφαση να καθηλωθούν όλες οι πτήσεις μετά την 11η Σεπτεμβρίου.
Ταξιδιώτες στο Ελευθέριος Βενιζέλος
CNN Greece / Nίκος ΡαζήςΟ εξοπλισμός
Σύμφωνα με τον ίδιο, ακόμη και οι ΗΠΑ αντιμετωπίζουν πρόβλημα απαρχαιωμένου εξοπλισμού. Αντίστοιχα, στην Ελλάδα «το δίκτυο μεταφοράς επικοινωνιών, κυρίως από τις κεραίες στα βουνά προς τα αεροδρόμια και τα κέντρα ελέγχου, είναι παλιό».
O κ. Ψαρρός υπενθύμισε ότι η προμήθεια νέου συστήματος επικοινωνιών είχε παραμείνει για μεγάλο χρονικό διάστημα στάσιμη, κυρίως εξαιτίας προβληματικών χειρισμών και εξέφρασε την ανησυχία του για τις εξελίξεις γύρω από τη διαδικασία αναβάθμισης του δικτύου.
Καθηλωμένα τα αεροσκάφη
AP Photo/John Locher«Χρειαζόμαστε ένα δίκτυο και φαίνεται ότι οι χειρισμοί δημιουργούν περαιτέρω καθυστέρηση», τόνισε, επισημαίνοντας ότι οι αποφάσεις που έχουν ληφθεί θα πρέπει να επανεξεταστούν υπό το πρίσμα των πρόσφατων γεγονότων.
Τέλη Ιανουαρίου πρέπει να παραδοθεί το νέο σύστημα
Παράλληλα, ενημέρωσε πως «πρέπει τέλη του Γενάρη να παραδοθεί το νέο σύστημα που έγινε δωρεά και δεν έχουμε το ψηφιακό δίκτυο για να υποστηρίξει αυτό το σύστημα».
«Ευτυχώς στην Ελλάδα είναι πολύ μικρότερης κλίμακας το πρόβλημα, δεν το υποβαθμίζω, μπορεί να λυθεί πιο εύκολα. Αυτό θέλω να πω, αρκεί να παρθούν σωστές αποφάσεις», σημείωσε.
Δύσκολη η κυβερνοεπίθεση στα παλαιά συστήματα
Την ίδια ώρα, καθώς οι κυβερνοεπιθέσεις έχουν υπάρξει και αυτές το τελευταίο διάστημα υπεύθυνες για καθηλώσεις πτήσεων, απαντώντας στο ενδεχόμενο η αναστάτωση στις ΗΠΑ να προκλήθηκε από κακόβουλη ενέργεια ή κυβερνοεπίθεση, ο Παναγιώτης Ψαρρός εκτίμησε ότι ένα τέτοιο σενάριο είναι λιγότερο πιθανό.
Όπως ανέφερε «το γεγονός ότι τα συστήματα είναι τόσο παλιά καθιστά εξαιρετικά δύσκολη την πραγματοποίηση κυβερνοεπίθεσης».
Σε κάθε περίπτωση, επανέλαβε την ανάγκη να προχωρήσουν οι απαραίτητες τεχνολογικές αναβαθμίσεις, υπογραμμίζοντας ότι η αντιμετώπιση των αδυναμιών στις υποδομές επικοινωνιών δεν μπορεί να περιμένει, καθώς πρόκειται για ένα ζήτημα που αφορά άμεσα τη λειτουργία και την ασφάλεια των αερομεταφορών.
ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ
