Επιστρέφει ο ενεργειακός εφιάλτης - Πού χτυπά το νέο κύμα ακρίβειας

Μάλιστα, ο ενεργειακός πληθωρισμός εκτινάχθηκε στο 20,2% στην Ελλάδα και καταγράφεται σχεδόν διπλάσιος από το 10,9% της Ευρωζώνης, παρά την καλή εικόνα στις ΑΠΕ και στο φυσικό αέριο.

Το μεγαλύτερο πρόβλημα εντοπίζεται κυρίως στο μέτωπο των καυσίμων και λιγότερο στους λογαριασμούς ενέργειας, τουλάχιστον μέχρι στιγμής.

Έτσι ανεβαίνει το κόστος των μεταφορών και της βιομηχανικής / αγροτικής παραγωγής, με αποτέλεσμα να επηρεάζονται οι τιμές σε βασικά είδη κατανάλωσης.

Αλυσιδωτή αντίδραση ακρίβειας

Η νέα κρίση τονίζει την ελληνική πραγματικότητα, σύμφωνα με την οποία η Ελλάδα «εισάγει» γρήγορα την ακρίβεια, αλλά αργεί να εμφανίσει τις μειώσεις, λόγω της εξάρτησης που έχει.

Έτσι, οι αυξήσεις κόστους περνούν ταχύτερα - και μένουν περισσότερο - στον τελικό καταναλωτή.

Στο «κόκκινο» βρίσκονται τα καύσιμα, όπου η υψηλή φορολογία μέσω ΦΠΑ και Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης λειτουργεί ως μόνιμος πολλαπλασιαστής τιμών, σύμφωνα με τους ανθρώπους της αγοράς, οι οποίοι επιμένουν για μείωση του ΕΦΚ.

Στα τρόφιμα, το ενεργειακό κόστος, έχει εκτοξεύσει την επιβάρυνση των επιχειρήσεων, από την παραγωγή, μέχρι την συσκευασίας και τις μεταφορές.

Από την άλλη, η καλοκαιρινή σεζόν ενισχύει τις πιέσεις σε ακτοπλοΐα, αεροπορικά εισιτήρια, καταλύματα και εστίαση.

Η εικόνα στα πρατήρια καυσίμων

Καθημερινή πληγή για τον καταναλωτή είναι η εικόνα στα πρατήρια καυσίμων, η οποία δεν φαίνεται να είναι αισιόδοξη, σύμφωνα με ανθρώπους της αγοράς.

«Οι τιμές πετρελαίου δεν θα επιστρέψουν στο σημείο που ήταν πριν από τον πόλεμο, τουλάχιστον όχι σύντομα» αναφέρουν πηγές.

Σε αυτό το κλίμα, η μέση τιμή της βενζίνης παραμένει πάνω από τα 2 ευρώ/λίτρο, σύμφωνα με τα στοιχεία του υπουργείου Ανάπτυξης.

Συγκεκριμένα, η «απλή» βενζίνη 95 οκτανίων κυμαίνεται κοντά στα 2 - 2,10 ευρώ το λίτρο, στα μεγάλα αστικά κέντρα, σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη, ενώ σημαντικά αυξημένες είναι οι τιμές στα νησιά, με ακριβότερες τις Κυκλάδες και τα Δωδεκάνησα.

Σε κάθε περίπτωση αυτό που ενδιαφέρει πραγματικά την αγορά είναι το άνοιγμα των Στενών και η «επιστροφή στην κανονικότητα» στο εμπόριο του πετρελαίου. Όμως αυτά τα δύο γεγονότα δεν θα γίνουν ταυτόχρονα.

«Καμπανάκι» από την Κομισιόν

Στην έκθεσή της για την πορεία της ελληνικής οικονομίας, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή περιλαμβάνει συστάσεις, οι οποίες ανοίγουν ξανά τη συζήτηση για τη φορολογική πολιτική της χώρας, με αιχμή τις φοροαπαλλαγές, την ενέργεια και τα οχήματα.

Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στο diesel κίνησης, για το οποίο η Κομισιόν επισημαίνει ότι ο φόρος στο πετρέλαιο κίνησης παραμένει χαμηλότερος, ενώ η κυβέρνηση το στηρίζει με πρόσθετη επιδότηση 15 έως 20 λεπτών ανά λίτρο λόγω της κρίσης.

Μάλιστα, οι ενεργειακές επιδοτήσεις στην Ελλάδα αποτελούν «σημείο κριτικής», καθώς από την μία τα έκτακτα μέτρα στήριξης πρέπει να «κοπούν» για να μην ξεφύγει ο προϋπολογισμός, και από την άλλη, οι Βρυξέλλες κάνουν ένα διαχωρισμό ανάμεσα στις επιδοτήσεις προς τα ορυκτά καύσιμα, ιδίως στη βιομηχανία, και στις αντίστοιχες προς τον ηλεκτρισμό, σημειώνοντας πως ευνοούνται τα καύσιμα και καθυστερεί ο εξηλεκτρισμός της οικονομίας.

Στο ίδιο μήκος κύματος και η κυβέρνηση αναγνωρίζει ότι εργαλεία όπως το «Καλάθι του Νοικοκυριού», το πλαφόν στο περιθώριο κέρδους και οι έκτακτες επιδοτήσεις είναι περισσότερο ως προσωρινοί φραγμοί και δεν μπορούν να εφαρμόζονται για μεγάλα χρονικά διαστήματα.

Πρωτοβουλία για μειώσεις τιμών σε βασικά προϊόντα

Την προώθηση μιας «εθνικής κοινωνικής συμφωνίας» για τη μείωση τιμών σε βασικά αγαθά προανήγγειλε ο υπουργός Ανάπτυξης Τάκης Θεοδωρικάκος.

Όπως ανέφερε, η πρωτοβουλία για τις τιμές θα αφορά «σοβαρές μειώσεις σε βασικά προϊόντα που χρειάζεται κάθε ελληνικό νοικοκυριό» και θα υλοποιηθεί μέσω συνεννόησης με τη βιομηχανία τροφίμων και τα σούπερ μάρκετ.

«Θα επιμείνουμε με επίμονο και συστηματικό τρόπο τις επόμενες ημέρες και εβδομάδες, ώστε να υπάρξουν απτά αποτελέσματα για το μέσο νοικοκυριό», σημείωσε ο υπουργός.