Ο μεγάλος κερδισμένος της Mercosur: Άλμα εξαγωγών 200% για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία

Οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων αναμένεται να είναι οι μεγαλύτεροι ωφελημένοι της συμφωνίας, με την Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) να εκτιμά πως πέρα από το εμπόριο, η συμφωνία έχει τη δυνατότητα να ενισχύσει την πρόσβαση της ΕΕ σε βασικές πρώτες ύλες και αγορές δημόσιων συμβάσεων, ενισχύοντας την οικονομική ανθεκτικότητα εν μέσω γεωπολιτικής αβεβαιότητας.

Υπενθυμίζεται πως σε αγορές όπως η Βραζιλία και η Αργεντινή, οι φοροεπιβαρύνσεις στα εισαγόμενα οχήματα φτάνουν έως και το 35%, καθιστώντας τα ευρωπαϊκά μοντέλα λιγότερο ανταγωνιστικά, σε σχέση με οχήματα που παράγονται εγχώρια ή εισάγονται από άλλες περιοχές.

Η συμφωνία ΕΕ-Mercosur αναμένεται να φέρει τη σταδιακή κατάργηση αυτών των δασμών, ανοίγοντας τον δρόμο για ουσιαστική ενίσχυση των ευρωπαϊκών εξαγωγών στη Λατινική Αμερική.

Ειδικά σε μια περίοδο κατά την οποία η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία δοκιμάζεται από αυξημένα κόστη παραγωγής, δασμούς και σκληρό διεθνή ανταγωνισμό.

Αξίζει να σημειωθεί πως το 2024, περίπου το ένα τρίτο όλων των οχημάτων που κατασκευάζονται στην ΕΕ εξήχθησαν παγκοσμίως, συνεισφέροντας σχεδόν 100 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως στο εμπορικό πλεόνασμα της ΕΕ.

Ποιες χώρες σχηματίζουν το σχήμα «Mercosur»

Η νέα «ένωση» περιλαμβάνει τη δυναμική 295 εκατ. κατοίκων και αποτελεί την 5η μεγαλύτερη οικονομία παγκοσμίως.

Συγκεκριμένα, η «Mercosur» απαρτίζεται από την ΕΕ και ακόμα τέσσερις χώρες: Αργεντινή, Βραζιλία, Παραγουάη, Ουρουγουάη, με τη μεταξύ τους συμφωνία να προβλέπει τη σταδιακή κατάργηση δασμών σε πάνω από το 90% του διμερούς εμπορίου.

Η συμφωνία περιλαμβάνει:

• την Interim Trade Agreement (ITA), η οποία αφορά καθαρά το εμπορικό κομμάτι, όπου αποτελεί αρμοδιότητα μόνο της ΕΕ και χρειάζεται έγκριση από το Συμβούλιο της ΕΕ και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.
• την EU–Mercosur Partnership Agreement (EMPA), η οποία είναι η ευρύτερη συμφωνία σύνδεσης και αφορά, το εμπόριο, τις επενδύσεις, την πολιτική συνεργασία και απαιτεί κύρωση από εθνικά κοινοβούλια, μία διαδικασία που μπορεί να πάρει χρόνια.

Διαβάστε επίσης: «Πράσινο φως» από την ΕΕ για τη συμφωνία με τις χώρες της Mercosur

«Ανάσα» για την αυτοκινητοβιομηχανία στην ΕΕ

Οι ΗΠΑ και η Ευρωπαϊκή Ένωση συνήψαν εμπορική συμφωνία στα τέλη Ιουλίου, σύμφωνα με την οποία οι αμερικανικοί δασμοί εισαγωγής για τα περισσότερα προϊόντα από την Ευρώπη, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινήτων, ορίστηκαν στο 15%.

Τα αυτοκίνητα είχαν αρχικά επιβαρυνθεί με φόρο 27,5% μετά την αύξηση των δασμών από τον πρόεδρο των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ φέτος.

Ωστόσο, οι εξαγωγείς αυτοκινήτων της Ευρώπης εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν αβεβαιότητα σχετικά με τους δασμούς των ΗΠΑ, με φόντο τη συχνή «αλλαγή στάσης» του Αμερικανού προέδρου.

Λίγους μήνες αργότερα, ο κλάδος της αυτοκινητοβιομηχανίας έκρουσε τον κώδωνα του κινδύνου για τις επιπτώσεις που μπορεί να έχει η απόφαση της Κίνας να περιορίσει τις εξαγωγές κρίσιμων σπάνιων γαιών.

Τα μέτρα αυτά θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε μια περίοδο χάους στην αλυσίδα εφοδιασμού.

Οι τελευταίοι περιορισμοί στις εξαγωγές της Κίνας θα πλήξουν «ιδιαίτερα σκληρά» τις βιομηχανίες μπαταριών και ημιαγωγών, «και κατά συνέπεια και την αυτοκινητοβιομηχανία», δήλωσε ο εκπρόσωπος της VDA στο CNBC.