Μετρό: Σε κομβικό σημείο η Γραμμή 4 - Πότε θα λειτουργήσει η σύνδεση με Καλαμαριά στη Θεσσαλονίκη

Οι δύο όμιλοι προχωρούν με γοργά βήματα τα πολύ σημαντικά αυτά έργα που αναμένεται να δώσουν μία πολύ βαθιά ανάσα στο κυκλοφοριακό πρόβλημα των δύο μεγαλύτερων αστικών κέντρων της χώρας, μία εξέλιξη που φυσικά θα έχει τεράστιας σημασίας περιβαλλοντικό αντίκτυπο στις ευρύτερες γεωγραφικές περιοχές των δύο πόλεων, ενώ θα βελτιώσουν κατακόρυφα, με τη λειτουργία τους, άμεσα και έμμεσα, την καθημερινότητα εκατομμυρίων πολιτών.

Σε ότι αφορά την Αθήνα και την υπό κατασκευή Γραμμή 4 του Μετρό, έχει ήδη ολοκληρωθεί το 65% της σήραγγας που θα συνδέει το Άλσος Βεΐκου στο Γαλάτσι με το Γουδί, ενώ στη Θεσσαλονίκη η επέκταση του Μετρό προς Καλαμαριά έχει φτάσει στο 90%.

Πιο συγκεκριμένα:

Γραμμή 4: Ολοκληρώθηκε η σήραγγα Κατεχάκη – Ευαγγελισμός

Ένα από τα πιο απαιτητικά τμήματα της Γραμμής 4 του μετρό της Αθήνας, η διάνοιξη της σήραγγας Κατεχάκη – Ευαγγελισμός ολοκληρώθηκε πριν λίγες μέρες με το «ξετρύπημα» από τον μετροπόντικα «Αθηνά», του σημείου που θα κατασκευαστεί ο σταθμός του Ευαγγελισμού.

Σύμφωνα με την ΑΒΑΞ πρόκειται για εξέλιξη «ορόσημο» για το έργο, καθώς η μία σήραγγα ολοκληρώθηκε και πλέον μένει να φτάσει στο ίδιο σημείο (δηλαδή τον Ευαγγελισμό), ο Μετροπόντικας «Νίκη» που έχει ξεκινήσει από την αντίθετη κατεύθυνση (Γαλάτσι).

Για να φτάσει από την Κατεχάκη στον Ευαγγελισμό ο (μήκους 100 μέτρων) μετροπόντικας «Αθηνά», διένυσε απόσταση 5,1 χιλιομέτρων, περνώντας κάτω από τους σταθμούς Γουδή, Ζωγράφου, Ιλίσια, Πανεπιστημιούπολη και Καισαριανή δηλαδή από περιοχές που συγκαταλέγονται ανάμεσα στις πιο πυκνοκατοικημένες της Πρωτεύουσας.

Αξίζει να αναφερθεί ότι ο μετροπόντικας δεν κάνει μόνο διάνοιξη αλλά καθώς προχωρά, κατασκευάζει ταυτόχρονα τη σήραγγα, τοποθετώντας ανά 1,5 μέτρο προκατασκευασμένους τσιμεντένιους δακτυλίους.

Μέχρι σήμερα, λειτουργώντας αδιάκοπα σε 24ωρες βάρδιες, η «Αθηνά» και τα συνεργεία της ΑΒΑΞ έχουν τοποθετήσει συνολικά 3.393 δακτυλίους σκυροδέματος, ενώ ο όγκος των εκσκαφών που έχουν απομακρυνθεί υπερβαίνει τα 400.000 κυβικά μέτρα.

Είναι χαρακτηριστικό ότι στο έργο συνολικά εργάζονται περίπου 300 άτομα της κοινοπραξίας AVAX–GHELLA–ALSTOM, σε στενή συνεργασία με τα στελέχη της «Ελληνικό Μετρό», ενώ την ώρα που η Αθηνά ανέβαινε στον Ευαγγελισμό εργάζονταν 25 άτομα.

Σε αυτή τη φάση ο μετροπόντικάς «Αθηνά» θα αποσυναρμολογηθεί και θα αποθηκευτεί στη «βάση» του για να χρησιμοποιηθεί σε επόμενα έργα.

Την ίδια στιγμή, από την αντίθετη κατεύθυνση, ο δεύτερος μετροπόντικας της κοινοπραξίας με το όνομα «Νίκη», έχει διανύσει περίπου 3 χιλιόμετρα (το 42% της διαδρομής) ξεκινώντας από τον σταθμό «Ελικώνος» στο Γαλάτσι και σήμερα βρίσκεται λίγο μετά τον σταθμό «Πλατεία Κυψέλης».

Σύμφωνα με πληροφορίες το επόμενο «breakthrough» αναμένεται να γίνει στον σταθμό «Δικαστήρια» τον Μάιο.

Στη συνέχεια θα περάσει κάτω από τη Λεωφόρο Αλεξάνδρας, τα Εξάρχεια, την οδό Ακαδημίας και το Κολωνάκι, με τελικό προορισμό – όπως και η «Αθηνά» – το φρέαρ Ευαγγελισμού. Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, θα ακολουθήσει η φάση κατασκευής των σταθμών.

Θεσσαλονίκη: Στο 90% η επέκταση του Μετρό προς Καλαμαριά

Σε πολύ καλό δρόμο βρίσκεται και το έργο της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά που σύμφωνα με πληροφορίες θα ολοκληρωθεί εντός της προθεσμίας.

Πιο συγκεκριμένα το έργο που αναμένεται να αποσυμφορήσει σημαντικά το οδικό δίκτυο της πόλης καθώς θα συνδέει το κέντρο με την Καλαμαριά, την Αρετσού, τη Νέα Κρήνη και τη Μίκρα, είναι ολοκληρωμένο κατά 90% κάτι που σημαίνει ότι θα τεθεί σε λειτουργία το Μάιο. Για να συμβεί αυτό θα προηγηθεί μία περίοδος δοκιμών κατά την οποία θα διακοπεί η λειτουργία της γραμμής για κάποιες ημέρες.

Πάντως οι πληροφορίες θέλουν το έργο, στο κατασκευαστικό κομμάτι του οποίου εργάζονται αυτή τη στιγμή 200 άτομα, να προχωράει κανονικά βάσει του σχεδιασμού, παρά το γεγονός ότι είναι πιο περίπλοκο και έχει μεγαλύτερες απαιτήσεις συντονισμού λόγω της ύπαρξης περισσότερων εργολαβιών.

Το έργο επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά, θα προσθέσει στο δίκτυο 5 νέους σταθμούς, έχοντας μήκος υπόγειας γραμμής 4,78 χλμ.

Δηλαδή θα περιλαμβάνει τους σταθμούς Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα και αναμένεται αναβαθμίσει συγκοινωνιακά και περιβαλλοντικά το Δήμο Καλαμαριάς, βελτιώνοντας αισθητά την καθημερινότητα των πολιτών.

Με την ολοκλήρωση της επέκτασης προς Καλαμαριά, αναμένεται να εξυπηρετούνται καθημερινά 63.000 επιβάτες, να κυκλοφορούν καθημερινά περίπου 12.000 αυτοκίνητα λιγότερα, επιφέροντας αντίστοιχα μείωση των ρύπων CO2 κατά 43 τόνους ημερησίως, ενώ η απόσταση από το Σταθμό της Μίκρας μέχρι το κέντρο της Θεσσαλονίκης αναμένεται να καλύπτεται σε μόλις 15 λεπτά.