Βασιλάκης: Πόσο επηρεάζεται η Aegean από τον πόλεμο στη Μέση Ανατολή

Κατά την διάρκεια της ενημέρωσης των μετόχων ο CEO της Aegean, κ. Δημήτρης Γερογιάννης ανέφερε ότι ενώ το κόστος των καυσίμων από την αρχή της κρίσης αυξήθηκε από 30% - 50%, η τιμή του αεροπορικού καυσίμου έχει υπερδιπλασιαστεί φθάνοντας από τα 700 δολάρια ανά μετρικό τόνο να κυμαίνεται μεταξύ 1400 – 1800 δολαρίων. Σύμφωνα με τον ίδιο υπό κανονικές συνθήκες το καύσιμο αποτελεί ένα μερίδιο της τάξης του 20% - 25% του επιχειρησιακού κόστους της εταιρείας και αποτελεί την μεγαλύτερη λειτουργική δαπάνη

Στην παρέμβαση του για το κόστος των καυσίμων ο κ. Βασιλάκης σημείωσε ότι η επιβάρυνση για την περίοδο μεταξύ Μαρτίου και Ιουνίου εκτιμάται ότι θα είναι της τάξης των 40 – 65 εκατ. ευρώ. Αν παράλληλα στο δεύτερο εξάμηνο οι τιμές αρχίσουν να υποχωρούν, χωρίς όμως να φθάσουν, στα προ κρίσης επίπεδα εκτίμησε ότι το δεύτερο μισό της χρονιάς η εταιρεία θα επιβαρυνθεί με επιπλέον 50 – 60 εκατ. ευρώ.

Τι ισχύει με τις ελλείψεις αεροπορικών καυσίμων

Απαντώντας σε σχετική ερώτηση μετόχου, ο κ. Βασιλάκης ήταν καθησυχαστικός καθώς η ενημέρωση που είχε η διοίκηση της Aegean από τους δύο μεγάλους παρόχους στην χώρα μας (Motor Oil και Helleniq Energy) ήταν ότι υπάρχει ικανοποιητική επάρκεια για αρκετούς μήνες μπροστά. Αντίστοιχη ενημέρωση είχαν και από ξένα τραπεζικά ιδρύματα με τα οποία συνεργάζονται σύμφωνα με τα οποία τα αποθέματα αεροπορικών καυσίμων στην Ευρώπη παραμένουν αμετάβλητα με την περίοδο πριν ξεκινήσει η κρίση.

Δύσκολη χρονιά – Τα καλύτερα έρχονται

Σύμφωνα με τον επικεφαλής της αεροπορικής το 2026 εξαιτίας των … αναταράξεων από την Μέση Ανατολή θα είναι μία δύσκολη χρονιά ειδικά στο πρώτο εξάμηνο της με την πορεία στο δεύτερο εξάμηνο να επηρεάζεται από την αποκλιμάκωση ή όχι των εντάσεων και το άνοιγμα των Στενών του Ορμούζ.

Σε έναν άλλο τομέα, αυτόν των προβλημάτων στους κινητήρες των νέων παραγγελιών, σημείωσε ότι τον περασμένο μήνα φθάσαμε στο υψηλότερο σημείο της επίδρασης με τον μεγαλύτερο αριθμό αεροσκαφών να είναι στο έδαφος για αναμονή ελέγχου και επανένταξη των κινητήρων. Πλέον από τον Απρίλιο σύμφωνα με τον κ. Βασιλάκη, ξεκινάει η μείωση της επίδρασης αυτού το προβλήματος με αποτέλεσμα τον φετινό καλοκαίρι η εταιρεία να διαθέτει αντίστοιχο αριθμό αεροσκαφών με το περσινό καλοκαίρι ενώ το 2027, όπως χαρακτηριστικά ανέφερε μπαίνει «στην ουρά του προβλήματος», ενώ προέβλεψε ότι την επόμενη διετία «η εταιρεία θα έχει μία πολύ γρήγορη και αυξημένη κάλυψη της δραστηριότητας από τα καινούργια αεροπλάνα».

.