Η Audi αναβίωσε το Auto Union Lucca των 320 χλμ./ώρα της δεκαετίας του '30

Το Lucca προέκυψε σε μια περίοδο έντονου τεχνολογικού ανταγωνισμού ανάμεσα στην Auto Union και τη Mercedes-Benz. Οι δύο γερμανικές εταιρείες κυνηγούσαν διαρκώς νέα ρεκόρ ταχύτητας και τεχνολογικής υπεροχής, διαμορφώνοντας τον μύθο των περίφημων «Ασημένιων Βελών».

Η Auto Union είχε ιδρυθεί μόλις λίγα χρόνια πριν, το 1932, από τη συγχώνευση των Audi, DKW, Horch και Wanderer και επένδυε ήδη μεγάλα ποσά στην εξέλιξη πρωτοποριακών αγωνιστικών. Το Lucca Silberpfeil βασίστηκε μεν στο αγωνιστικό της Auto Union για τα Γκρα Πρι του 1934, αλλά είχε ένα εντελώς διαφορετικό αμάξωμα με έμφαση στην αεροδυναμική.

Η εξέλιξη του συγκεκριμένου αμαξώματος έγινε σε αεροδυναμική σήραγγα στο Βερολίνο, μια πρακτική εξαιρετικά προχωρημένη για τα δεδομένα της δεκαετίας του ‘30. Με καλυμμένους τροχούς, πολύ χαμηλό αμάξωμα και θέση οδήγησης που θύμιζε αεροσκάφος, το Lucca θεωρούνταν τεχνολογικό θαύμα της εποχής.

Κάτω από το αλουμινένιο αμάξωμα υπήρχε ένας υπερτροφοδοτούμενος 16κύλινδρος κινητήρας 4.900 κυβικών με απόδοση περίπου 343 ίππων. Τον Φεβρουάριο του 1935, κοντά στην ιταλική πόλη Lucca, ο Hans Stuck πέτυχε τα 320,267 χλμ./ώρα στο «ιπτάμενο μίλι», σημειώνοντας νέο παγκόσμιο ρεκόρ στην κατηγορία έως 5.000 κυβικά εκατοστά.

Μετά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο, τα περισσότερα αυθεντικά αγωνιστικά της Auto Union χάθηκαν ή καταστράφηκαν. Για αυτόν τον λόγο, η Audi Tradition ξεκίνησε πριν από μερικά χρόνια την πλήρη ανακατασκευή του ιστορικού μοντέλου, χρησιμοποιώντας φωτογραφίες, τεχνικά σχέδια και αρχειακό υλικό.

Το πρότζεκτ ολοκληρώθηκε έπειτα από περισσότερα από τρία χρόνια εργασιών, σε συνεργασία με εξειδικευμένους Βρετανούς αναπαλαιωτές. Το αποτέλεσμα είναι ένα πλήρως λειτουργικό αντίγραφο που αποτυπώνει τη φιλοσοφία των προπολεμικών «Ασημένιων Βελών».

Σε πρόσφατες δοκιμές σε αεροδυναμική σήραγγα, διαπιστώθηκε πως το νέο Lucca έχει συντελεστή οπισθέλκουσας (Cd) 0,43, τιμή εντυπωσιακή ακόμη και με τα σύγχρονα δεδομένα. Το αυτοκίνητο έχει ήδη πραγματοποιήσει τις πρώτες του εμφανίσεις σε πίστες και κλειστές διαδρομές στην Ιταλία, επαναφέροντας στο προσκήνιο μια εποχή όπου η αεροδυναμική, η ελαφριά κατασκευή και η ισχύς ήταν ήδη στο επίκεντρο της αγωνιστικής εξέλιξης.