Το Leapmotor B05 θέλει να διεκδικήσει μερίδια στην κατηγορίας C της Ευρώπης

Με μήκος 4,43 μέτρων -το πλάτος του φτάνει τα 1,88 μέτρα και το ύψος του τα 1,52 μέτρα- τοποθετείται στην καρδιά της λεγόμενης κατηγορίας C, ενώ σε σχέση με ότι έχουμε συνηθίσει η σχεδίασή του είναι πιο δυναμική. Με πόρτες χωρίς πλαίσιο, κρυφές χειρολαβές και τροχούς 19 ιντσών, ενώ ο αεροδυναμικός συντελεστής (Cd) 0,26 αποδεινύει πως έχει δοθεί έμφαση και στην ενεργειακή απόδοση.

Στο εσωτερικό, το μεταξόνιο των 2.735 χιλιοστών δημιουργεί τις προϋποθέσεις για ένα άνετο χώρο για τους επιβάτες, ενώ το πορτμπαγκάζ των 345 λίτρων σαφώς και δεν συγκαταλέγεται στα πιο μεγάλα της κλάσης.

Το ψηφιακό περιβάλλον περιλαμβάνει πίνακα οργάνων 8,8 ιντσών και κεντρική οθόνη αφής 14,6 ιντσών για το σύστημα διεύθυνσης που δίνει έμφαση στη συνδεσιμότητα και στο λογισμικό.

Το πιο ενδιαφέρον τεχνικό στοιχείο του B05 είναι η πισωκίνητη διάταξη, μια επιλογή που δεν συναντάται συχνά στην κατηγορία. Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 218 ίππους και 240 Nm ροπής, ενώ η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 6,7 δευτερόλεπτα. Η Leapmotor συνδυάζει την κίνηση στους πίσω τροχούς με κατανομή βάρους 50:50 και πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων.

Στη ρύθμιση της ανάρτησης συμμετείχαν και μηχανικοί της Stellantis, με στόχο το αυτοκίνητο να ανταποκρίνεται καλύτερα στις απαιτήσεις των Ευρωπαίων οδηγών. Εμπρός χρησιμοποιούνται γόνατα MacPherson, ενώ πίσω υπάρχει διάταξη πολλαπλών συνδέσμων.

Η μπαταρία τεχνολογίας Cell-to-Chassis αποτελεί δομικό στοιχείο του αυτοκινήτου, συμβάλλοντας στην ακαμψία και στην καλύτερη εκμετάλλευση των χώρων. Το B05 θα διατίθεται με δύο μπαταρίες. Η πρώτη έχει χωρητικότητα 56,2 kWh και εξασφαλίζει αυτονομία έως 401 χιλιόμετρα, ενώ η δεύτερη φτάνει τις 67,1 kWh και ανεβάζει την αυτονομία έως τα 482 χιλιόμετρα.

Στη φόρτιση, η μέγιστη ισχύς σε ταχυφορτιστή DC φτάνει τα 168 kW. Έτσι, η φόρτιση από το 30% έως το 80% απαιτεί περίπου 17 λεπτά. Σε εναλλασσόμενο ρεύμα, το B05 υποστηρίζει φόρτιση έως 11 kW.

Για την ασφάλεια των επιβατών, πέρα από έναν ιδιαίτερα άκαμπτο πλαίσιο, σύμφωνα με όσα ανακοινώνει η κινεζική εταιρεία, υπάρχουν 7 αερόσακοι και 21 συστήματα υποβοήθησης οδηγού, τα οποία αξιοποιούν συνολικά 14 κάμερες και αισθητήρες για την παρακολούθηση του περιβάλλοντος γύρω από το αυτοκίνητο.

Οι παραγγελίες του νέου Leapmotor B05 στην Ελλάδα αναμένεται να ξεκινήσουν μέσα στον Ιούλιο, ενώ οι τιμές θα ανακοινωθούν το επόμενο διάστημα.