Πόρισμα για τα black out στα αεροδρόμια: Οφείλεται σε «ψηφιακό θόρυβο» το σύστημα επανήρθε με reset

Το πόρισμα της Επιτροπής Διερεύνησης για το πρωτοφανές black στο FIR Αθηνών που παραδόθηκε σήμερα στον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρίστο Δήμα κάνει λόγο για «ψηφιακό θόρυβο» που προκλήθηκε λόγω αποσυγχρονισμού σε πλειάδα ετερογενών διατάξεων/διεπαφών που καταλήγουν στις εγκαταστάσεις των ΚΕΠΑΘΜ.

Σύμφωνα με την έκθεση των εμπειρογνωμόνων αποτέλεσμα ήταν η ακούσια ενεργοποίηση/συνεχή εκπομπή κρίσιμου αριθμού πομπών και την υποβάθμιση/διακοπή κρίσιμων τηλεπικοινωνιακών διασυνδέσεων. Η πλήρης επαναφορά επετεύχθη κατόπιν επανασυγχρονισμού/επανεκκινήσεων που ακολούθησαν την επαναδρομολόγηση κίνησης στο δίκτυο κορμού.

«Με βάση τις Αναφορές στην πλατφόρμα ECCAIRS και την αξιολόγηση της ΑΠΑ, το Περιστατικό κατατάχθηκε ως χαμηλής διακινδύνευσης (Green Area), χωρίς αναφορά παραβίασης ελαχίστων διαχωρισμών. Επιπλέον, δεν προέκυψαν ενδείξεις κυβερνοεπίθεσης ή εξωγενούς κακόβουλης παρεμβολής» αναφέρεται μεταξύ άλλων.

Στο πόρισμά της, η Επιτροπή επισημαίνει ότι το υφιστάμενο σύστημα Επικοινωνιών Φωνής (VCS – Voice Communication System) της ΥΠΑ και κρίσιμες τηλεπικοινωνιακές υποδομές που χρησιμοποιούνται για την υποστήριξή της, βασίζονται σε παρωχημένη τεχνολογία (SDH – Synchronous Digital Hierarchy) που είναι εκτός υποστήριξης από τον κατασκευαστή, χωρίς δυνατότητα παροχής ουσιαστικών εγγυήσεων λειτουργίας.

Στο πόρισμά της, η Ειδική Επιτροπή καταλήγει στις εξής εισηγήσεις:

α) επίσπευση της μετάβασης σε τεχνολογία VoIP (Voice over IP), με την ολοκλήρωση των διαδικασιών προμήθειας – εγκατάστασης και θέσης σε επιχειρησιακή λειτουργία του νέου VCS/RCS (Voice Communication System / Radio Communication System) και των 495 νέων πομποδεκτών,

β) θεσμοθέτηση σταθερού κοινού μηχανισμού άμεσης απόκρισης ΥΠΑ–ΟΤΕ και τυποποιημένων διαδικασιών κρίσεων με δοκιμές/εκπαίδευση υπό εποπτεία ΑΠΑ,

γ) ενίσχυση με τηλεμετρία/τηλεχειρισμό και δυνατότητα εκτέλεσης από άκρο σε άκρο διαγνωστικών ελέγχων στα κομβικά σημεία,

δ) ενίσχυση εποπτείας ραδιοφάσματος από την ΕΕΤΤ για έγκαιρο εντοπισμό παρεμβολών/ανωμαλιών, καθώς και

ε) μετεγκατάσταση των εγκαταστάσεων του ΚΕΠΑΘΜ σε καταλληλότερο περιβάλλον, με στόχο τη μείωση συστημικών επιχειρησιακών κινδύνων και εξαρτήσεων με στόχο να διασφαλισθεί η αδιάλειπτη και ασφαλής παροχή υπηρεσιών αεροναυτιλίας.

Το χρονικό του μπλακ άουτ

Το μπλακ άουτ στον ελληνικό εναέριο χώρο συνέβη το πρωί της περασμένης Κυριακής, λίγα λεπτά μετά τις 9 το πρωί, και με επίκεντρο τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος».

Τα αεροπλάνα έμειναν καθηλωμένα για λόγους ασφαλείας, σε κάποιες περιπτώσεις έγινε εκτροπή πτήσεων σε γειτονικά αεροδρόμια και χιλιάδες επιβάτες έζησαν μια πρωτοφανή ταλαιπωρία για τα ελληνικά δεδομένα.

Η βλάβη στις τηλεπικοινωνίες αποκαταστάθηκε έπειτα από περίπου τρεισήμισι ώρες, οι πτήσεις ξεκίνησαν σταδιακά, ενώ ο εναέριος χώρος άνοιξε πλήρως μετά τις 5 το απόγευμα.

Οι έρευνες

Τα πρώτα ενδεχόμενα που διερευνήθηκαν, από την Εθνική Αρχή Κυβερνοασφάλειας αλλά και την ΕΥΠ, ήταν η δολιοφθορά ή η κυβερνοεπίθεση.

Οι αρμόδιοι πραγματοποίησαν αυτοψίες σε σημεία όπου είναι εγκατεστημένα τα διασυνδεδεμένα ραντάρ και κεραίες, στο Ελληνικό, στον Υμηττό, στα Γεράνεια Ορη και στο όρος Μερέντα. Ιχνη δολιοφθοράς δεν εντοπίστηκαν, ενώ και το ενδεχόμενο της κυβερνοεπίθεσης αποκλείστηκε μέσα σε λίγες ώρες.

«Διερευνήθηκαν η εμπιστευτικότητα, η ακεραιότητα και η διαθεσιμότητα των συστημάτων.

Τα σενάρια περί εξωγενών παραγόντων αποκλείστηκαν άμεσα, καθώς αν, π.χ., κάποιοι είχαν στείλει παρεμβολές ή πολλά σήματα μαζί, όπως συμβαίνει στις κυβερνοεπιθέσεις, αυτό θα είχε εύκολα διαπιστωθεί.