Η ηλεκτρική Ferrari Luce πολώνει και διχάζει!

Γεγονός είναι πως η παρουσίασή της προκάλεσε έντονες αντιδράσεις, κυρίως λόγω της εμφάνισής της. Η Luce δεν ακολουθεί τις παραδοσιακές αναλογίες ενός supercar από το Μαρανέλο. Είναι τετράθυρη, πενταθέσια και έχει μια ιδιαίτερα καθαρή, σχεδόν μινιμαλιστική σχεδίαση, η οποία φυσικά και δεν είναι τυχαία.

Και αυτό γιατί για τη Luce η Ferrari συνεργάστηκε με το στούντιο LoveFrom των Sir Jony Ive και Marc Newson, δύο ανθρώπων που έχουν συνδεθεί στενά με την αισθητική της Apple και ειδικά του iPhone. Το αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο που μοιάζει περισσότερο με προϊόν υψηλής τεχνολογίας παρά με μια κλασική Ferrari.

Αυτό ακριβώς είναι και το στοιχείο που διχάζει. Από τη μία πλευρά, η Luce κάνει σαφές πως η πιο διάσημη αυτοκινητοβιομηχανία του κόσμου δεν ήθελε να κατασκευάσει μια ηλεκτρική εκδοχή των υφιστάμενων μοντέλων της. Από την άλλη, η απομάκρυνση από τη γνώριμη σχεδιαστική ταυτότητά της είναι τόσο μεγάλη, που πολλοί δυσκολεύονται να την αποδεχθούν ως αυθεντική Ferrari.

Πίσω από την ιδιαίτερη εμφάνιση, πάντως, υπάρχει ένα πολύ σοβαρό τεχνολογικό υπόβαθρο. Η Luce βασίζεται σε μια ολοκαίνουργια ηλεκτρική πλατφόρμα 800V, διαθέτει τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε τροχό, που αποδίδουν συνδυαστικά 1.050 ίππους. Τιμή που τοποθετεί τη Luce μεταξύ των κορυφαίων ηλεκτρικών supercars, κάτι στο οποίοι συμβάλουν και οι επιδόσεις της (0-100 χλμ./ώρα σε 2,5 δευτερόλεπτα, το 0-200 χλμ./ώρα σε 6,8 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα που ξεπερνά τα 310 χλμ./ώρα).

Η εξελιγμένη από την ίδια τη Ferrari μπαταρία έχει χωρητικότητα 122 kWh, φορτίζει με έως και 350 kW και εξασφαλίζει μια αυτονομία που ξεπερνά τα 530 χιλιόμετρα.

Η μπαταρία συμβάλλει και στη συνολική ακαμψία του πλαισίου, με τη Ferrari να αναφέρει αύξηση της δομικής ακαμψίας κατά 35% σε σχέση με προηγούμενα τετράθυρα μοντέλα της. Παράλληλα, η αεροδυναμική έχει παίξει καθοριστικό ρόλο στη διαμόρφωση του αμαξώματος, με τη Luce να πετυχαίνει τον χαμηλότερο συντελεστή οπισθέλκουσας στην ιστορία της μάρκας.

Η Ferrari Luce αποτελεί, ουσιαστικά, μια δήλωση προθέσεων. Δεν είναι μια Ferrari που προσπαθεί να καθησυχάσει τους παραδοσιακούς φίλους της μάρκας. Είναι ένα αυτοκίνητο που δείχνει πως το Μαρανέλο αντιλαμβάνεται την ηλεκτρική εποχή όχι ως απλή αλλαγή συστήματος πρόωσης, αλλά και ως ευκαιρία επαναπροσδιορισμού.

Το αν αυτή η προσέγγιση θα δικαιωθεί εμπορικά και κυρίως συναισθηματικά, μένει να φανεί. Η Luce όμως έχει ήδη πετύχει κάτι σημαντικό: έκανε την πρώτη ηλεκτρική Ferrari ένα από τα πιο συζητημένα αυτοκίνητα της χρονιάς.